在全球汽车行业迈向“碳中和”的背景下，碳足迹核算已不再是车企的专利，而是向下延伸到了每一级零部件供应商。近期，CICES（中国汽车产业链碳公示平台）的填报成为了各大供应商进入主机厂绿采清单的“必修课”。很多企业在面对CICES系统时，常感无从下手：电力因子怎么选？工序能耗如何分摊？二级供应商的数据缺失怎么办？
今天，上海超网为大家梳理了一套标准的CICES填报逻辑供参考！
一、先搞懂CICES：不止是“填表”，更是碳准入通行证
CICES（中国工业碳排放信息系统）由CATARC（中汽中心）主导建设，是衔接汽车产业链碳公示平台（CPP）的核心数据枢纽，其核心价值在于建立“材料-零部件-整车”全生命周期碳足迹数据链。对供应商而言，高质量填报不仅是进入主机厂绿色采购清单的硬性要求，更是在“双碳”竞争中抢占先机的关键。
核心认知要点：
申报对象：覆盖汽车零部件企业及上下游全链条供应商
核算边界：默认“摇篮到大门”（Cradle-to-Gate），需涵盖原材料获取至产品出厂全流程
数据用途：直接影响主机厂碳足迹核算结果，实测数据比行业均值更具竞争优势
二、填报实战四步走：从准备到提交的标准流程
第一步：账号申请与基础配置（0门槛启动）
账号申请：免费提交企业信息、账号使用人资料及加盖公章的申请表至CICES管理委员会，1-2个工作日即可获开通回执
前期准备：
确认申报周期：需提供过去1年完整数据（可跨年）
明确功能单位：优先量化为“kg”，强调产品功能+单位（如“1kg汽车传动轴”）
整理核心资料：BOM清单、能源消耗台账、采购记录、排污登记表等
第二步：边界定义与产品建模（避免后期返工）
产品范围锁定：明确申报产品型号，对应内部BOM清单逐一核对物料项
系统边界细化：
必含阶段：原材料采购、生产制造（含各工序）、包装出库
排除项：办公、食堂等非生产性能耗（特殊情况需单独说明）
物料匹配原则：CICES数据库已覆盖主流材料，若遇特殊物料需新建表单并补充成分信息
第三步：核心数据收集与规范填报（最关键环节）
CICES系统填报的“高频痛点解决方案”
电力因子怎么选？
优先选用企业所在省份当年电网排放因子（系统提供最新数据）
自建光伏/风电等绿电：单独选择对应绿电因子，需提供发电证明
外购绿电：需上传绿电采购合同及溯源凭证
工序能耗如何分摊？
优先物理分摊法：按产品重量、产量或生产工时比例分配
辅助分摊法：无物理计量时，可按产值比例分摊（需在备注栏说明依据）
单一产线产品：直接按产线能耗总量÷产量计算单位产品能耗
二级供应商数据缺失怎么办？
短期方案：引用CICES系统行业背景数据库均值，标注“数据来源：系统默认值”
长期方案：引导核心供应商完成CICES申报，获取实测数据（可显著降低自身产品碳足迹）
特殊处理：无法获取数据的物料，按成分拆分后采用近似替代法匹配背景数据
第四步：数据核校与报告提交（确保一次通过）
自查三大维度：
逻辑一致性：能耗与产量比例是否合理（系统会自动预警异常数据）
单位统一性：所有数据单位需与系统背景数据一致（如“吨标煤”“kWh”）
完整性：无遗漏主材、关键辅料及工艺排放源
材料上传：如有第三方碳足迹认证报告、能源审计报告，可同步上传提升可信度
提交审核：确认无误后点击提交，系统会生成填报回执（建议截图保存）
三、填报雷区避坑指南：这三类错误千万别犯
排放因子误用：未使用当年最新电网因子，或混淆区域因子（如用全国均值替代省份数据）
数据边界模糊：将办公能耗计入生产消耗，或遗漏包装材料、切削液等辅助物料排放
计算标准不一：未遵循ISO14067或汽车行业专用核算标准，自行修改分摊逻辑
操作失误：填报高峰期（如月末、政策截止前）未错峰提交，导致数据丢失（建议分阶段保存）
四、上海超网专属支持：让碳管理更高效
作为深耕碳管理领域的专业机构，上海超网为供应商提供全流程解决方案：
一站式托管：从数据收集、系统填报到核查陪同，解决企业人手不足难题
内部体系搭建：帮助企业建立标准化碳足迹核算流程，实现“填报-改进”闭环
政策动态解读：实时跟进CICES系统更新及主机厂绿采要求，提前规避合规风险
结语：
CICES填报不是“一次性任务”，而是企业绿色转型的起点。精准、规范的数据不仅能帮你顺利进入主机厂采购清单，更能为后续节能降碳找到明确方向。如果在填报中遇到具体难题（如特殊物料匹配、复杂工艺分摊），可随时联系上海超网碳管理专家获取定制化指导！
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